У Японії розроблять наступника для навчально-тренувального літака Kawasaki T-4
Міністерство оборони Японії анонсувало розробку вітчизняного навчально-тренувального літака для заміни парку Kawasaki T-4.
Про це свідчить офіційний документ оборонного відомства країни.
У межах пошуку заміни для чинного парку міністерство підписало три контракти з головними авіапромисловими компаніями Японії — Mitsubishi Heavy Industries, Subaru та Kawasaki.
Контракт із Mitsubishi Heavy Industries на підготовку матеріалів для дослідження становить близько 1 мільйона доларів США. Водночас компанії Subaru та Kawasaki отримали контракти вартістю 477 063 долари США та 197 024 долари США відповідно.
Значна різниця у вартості підписаних контрактів пояснюється тим, що компанія Mitsubishi Heavy Industries уже має певні напрацювання. Під час оборонної виставки DSEI Japan 2025 цей авіавиробник продемонстрував власну концептуальну модель перспективного навчально-тренувального літака.
Вищий обсяг фінансування для Mitsubishi може свідчити про більш зрілі роботи у цьому напрямку.
На поточному етапі три японські корпорації мають представити Міністерству оборони результати своїх досліджень та перші конструкторські рішення. Оборонне відомство Японії проаналізує ці проєкти на відповідність вимогам програми GCAP, зокрема щодо цифрової сумісності та льотних характеристик.
Тільки після детального аудиту всіх напрацювань уряд ухвалить рішення про фінансування будівництва повноцінного прототипа та виготовлення льотного зразка для випробувань.
Наступник Kawasaki T-4
Наразі Міністерство оборони Японії розглядає близько шести пропозицій для заміни літака Kawasaki T-4. Три з них подали провідні японські авіавиробники, а решту — іноземні компанії.
Італійська група Leonardo SpA активно просуває свій літак M-346 як ідеального наступника. Під час міжнародної оборонної виставки DSEI Japan 2025 у травні компанія продемонструвала повнорозмірний авіасимулятор та модель спеціалізованої японської версії під назвою M-346J.
Літак M-346 уже знайомий японським льотчикам. З 2022 року Повітряні сили самооборони Японії відправляють своїх пілотів до Міжнародної школи льотної підготовки (IFTS) в Італії. Там молоді офіцери проходять четверту фазу підготовки (Lead-In Fighter Training) саме на літаках цього типу, готуючись до керування винищувачами п’ятого покоління F-35.
Окрім італійської пропозиції, серед претендентів розглядають американський Boeing T-7A Red Hawk.
Основний пріоритет Японії при розробці та виборі закордонного навчального літака полягає в глибокій інтеграції навчальних систем із майбутнім винищувачем шостого покоління. Цей бойовий апарат створюють у межах міжнародної програми GCAP (Global Combat Air Programme) спільно з Великою Британією та Італією.
