В небо піднявся перший винищувач Gripen E, вироблений у Бразилії
Перший винищувач Gripen E, повністю вироблений у Бразилії, здійснив перший політ.
Про це повідомляє пресслужба компанії Embraer на її офіційному сайті.
Літак піднявся в повітря 6 жовтня 2026 року з аеродрому компанії Embraer у Гавіан-Пейшото, штат Сан-Паулу.
Політ розпочався о 10:21 за місцевим часом. Його виконав головний випробувальний пілот Saab Якоб Хегберг. Під час польоту перевіряли роботу основних систем винищувача та його початкові льотні характеристики.
У Saab зазначили, що це також був перший приймальний випробувальний політ серійного літака.
Цей Gripen E «4109» став першим винищувачем Saab, виробленим за межами Швеції. Літак виготовили в межах співпраці Saab та Embraer і програми передачі технологій Бразилії.
Після завершення льотних випробувань його мають сертифікувати та передати Військово-повітряним силам Бразилії, після чого він приєднається до 1-ї групи ППО на авіабазі Анаполіс.
Бразильську виробничу лінію Gripen створили на підприємстві Embraer у Гавіан-Пейшото. Вона стала першою виробничою лінією Saab для винищувачів за межами Швеції.
У межах чинного контракту для Бразилії тут мають виготовити 15 із 36 замовлених винищувачів. Контракт, укладений у 2014 році, передбачає 28 одномісних Gripen E та вісім двомісних Gripen F.
Бразилія також розраховує використовувати створену виробничу інфраструктуру для майбутніх замовлень Gripen. Saab та Embraer планують зробити бразильське підприємство центром виробництва винищувачів для інших країн регіону.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що компанія Saab провела перший політ нового двомісного винищувача Gripen F, побудованого на базі Gripen E. Літак піднявся в повітря 28 серпня о 09:40 за місцевим часом з аеродрому Saab у Лінчепінгу, Швеція. Політ тривав 40 хвилин.
Після завершення запланованих випробувань та процедур приймання компанія підготує літак до передачі Повітряним силам Бразилії.
Gripen для Бразилії
Бразилія почала шукати заміну винищувачам F-5 ще в межах програми F-X, а згодом проєкт отримав назву F-X2. Фінальний етап конкурсу складався з трьох літаків: американського F/A-18E/F Super Hornet, французького Rafale та шведського Gripen NG. У грудні 2013 року уряд Бразилії оголосив переможцем Gripen NG.
27 жовтня 2014 року Saab підписала з Бразилією контракт на розробку та виробництво 36 винищувачів — 28 одномісних Gripen E та восьми двомісних Gripen F. Вартість контракту становила близько 39,3 млрд шведських крон. Окремо сторони уклали угоду про промислове співробітництво та масштабну передачу технологій бразильській промисловості.
Також рекомендуємо ознайомитися з авторською статтею «Винищувач Gripen E/F: літак, зібраний зі світу по нитці».
Причому бразильці отримували не просто право збирати готові літаки. До програми залучили місцевих інженерів і підприємства, а Бразилія отримала компетенції у проєктуванні, розробці систем, інтеграції, льотних випробуваннях та виробництві окремих частин винищувача.
На підприємстві Embraer у Гавіан-Пейшото створили Gripen Design and Development Network та Gripen Flight Test Centre.
Перший бразильський Gripen E здійснив свій перший політ ще 26 серпня 2019 року, але цей літак був виготовлений у Швеції та використовувався у спільній програмі випробувань.
У 2020 році перший бразильський Gripen прибув до Бразилії для продовження випробувань. У травні 2023 року Saab та Embraer відкрили у Гавіан-Пейшото фінальну складальну лінію Gripen E — єдину за межами Швеції. У межах чинної програми на ній мають виготовити 15 винищувачів.
25 березня 2026 року Saab, Embraer та ПС Бразилії офіційно представили перший Gripen E, вироблений у Бразилії. Літак виготовили на підприємстві Embraer у Гавіан-Пейшото, і він став першим винищувачем Saab, виробленим за межами Швеції.
Бразилія вже демонструвала намір збільшити парк Gripen. У квітні 2022 року командування ВПС оголосило про додавання чотирьох літаків до першої партії, що мало збільшити її до 40 машин. Тоді ж розпочалися дослідження другого, значно більшого замовлення — командування FAB розглядало варіант ще 26 літаків, тобто загалом 66.
